说实话，现在想买一台空间大、开出去有面儿、还能拉家带口的SUV，钱包压力真不小。动辄三四十万起步，让人一看价格就有点“劝退”。但最近我朋友给我看了台二手准新的大众途昂，2.6万公里，车况跟新车差不多，关键是——25万内能拿下！我当时就“上头”了：这价格买这么大一台德系七座SUV，是不是有点“真香”了？
要知道，当年这车落地得好几十万，现在跌得是有点“天塌了”的感觉，老车主可能气得“蹦起来”，但对咱们这些想捡漏的消费者来说，简直是“支棱起来”的好机会。今天我就来聊聊这台“大块头”，看看它到底值不值得你掏出钱包。
先说外观，途昂这车往那一停，气场直接拉满。超过5米的车长，接近1米8的车高，走在街上那真是“走路摇头晃脑”，别人一看就知道这车不便宜。前脸是大众经典的家族式设计，大尺寸镀铬中网配上犀利的LED大灯，晚上一开灯，辨识度“顶呱呱”。虽然谈不上多惊艳，但那种稳重、大气的德系范儿，特别适合30岁往上、追求质感的消费者。
侧面线条硬朗，腰线从车头一直贯穿到尾灯，配上大尺寸轮毂，力量感十足。尾部也是简洁耐看，贯穿式尾灯现在看也不过时。整体来说，途昂的外观就是那种“上桌第一个动筷”的排面担当，商务接待、家庭出游都不掉价。
进到内饰，第一感觉是：这价位的车，用料还可以。中控布局很“大众”，规整、实用，没有花里胡哨的设计。中控屏尺寸不算大，系统反应也谈不上多快，但日常用用导航、听歌、连接手机，基本功能都齐全。物理按键保留得比较多，开车时盲操很方便，这点我给好评。
空间？那必须是途昂的强项！第二排座椅跷二郎腿都没问题，第三排也不是“应急专座”，成年人短途坐坐完全能接受。七座全开，后备箱还能塞下几个登机箱，要是把第三排收起来，那简直就是“床车”级别的享受，露营、长途自驾，后排能平躺休息，舒服！
座椅填充物厚实，支撑性不错，长途开下来不累。隔音表现中规中矩，高速上风噪和胎噪会明显一些，但也在可接受范围。舒适性配置上，像座椅加热、自动空调、全景天窗这些都有，不算豪华，但够用。
再聊聊动力和驾驶感受。这台途昂搭载的是2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。最大马力220匹，扭矩350牛·米，拉动这台2吨多的大车，动力完全够用。市区代步轻快平顺，高速超车也有一股冲劲，百公里加速8秒出头，对于一台七座SUV来说，这成绩不差。
底盘是前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震处理得挺到位，不会让你感觉“哐哐”砸底盘。虽然车身大，但转向不算笨重，方向盘助力适中，女生开也没压力。不过你要指望它像轿车那样灵活？那不可能，毕竟这是台“大块头”，转弯半径大，窄路掉头得悠着点。
油耗方面，百公里油耗大概在10-12L左右，市区堵车会高一点，高速能降到9L上下。对于这么大一台车来说，燃油经济性算不错了，不算“油老虎”，但也别指望它多省油。
说到智能化和安全性，这台准新车的配置还是挺实在的。L2级辅助驾驶是有的，比如自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些功能都配齐了。跑高速的时候，开启ACC，车子能自动跟车、保持车道，大大减轻驾驶疲劳。
安全气囊全系标配6个，车身结构扎实，大众的车在碰撞测试中一向表现不错。再加上ESP、ABS这些基础配置，日常出行安全感满满。虽然比不上新势力那种大屏+语音交互的炫酷体验，但稳定、可靠，这才是家用车最需要的。
当然，咱们也得看看对手们是什么水平。比如丰田汉兰达，也是七座SUV里的“老咕噜棒子”了，口碑好，保值率高，但内饰老气，动力偏弱，2.0T那台发动机现在看真有点“劝退”。而且新车价格坚挺，二手市场也跌得不多，想捡漏？难！
再看别克昂科旗，美系豪华感更强，内饰用料更高级，静音表现也更好。但品牌力稍弱，保值率不如大众，而且后期养车成本略高。动力系统是2.0T+9AT，平顺性不错，但车身更重，油耗也更高一点。
还有理想L8这种新势力，智能化拉满，大屏、语音、辅助驾驶样样精通，座椅舒适度更是“顶呱呱”。但它是增程式，得充电，如果你没有固定车位，那“真香”可能就变“劝退”了。而且25万只能买低配，高配得三十多万，预算直接超标。
这么一对比，这台二手途昂的优势就出来了：空间大、动力强、品牌认可度高、价格还“跌冒烟了”，25万拿下一台准新大七座，性价比直接“支棱起来”。
最后说说我的看法。途昂这车，不是什么“驾驶玩具”，也不是“车界网红”，它就是一台踏踏实实、能装能跑的家用SUV。适合那些上有老、下有小，既要空间又要品质的家庭用户。这台2.6万公里的准新车，车况好、价格香，简直就是“国民神车”级别的存在。
你说它科技感不够？内饰不够新潮？没错，但它赢在均衡、可靠、实用。花25万，买一台开五年都不过时的大块头，我觉得这波不亏。
所以问题来了：这样的大块头SUV，你爱了吗？如果是你，你会考虑花25万入手一台二手准新途昂吗？还是更喜欢汉兰达、昂科旗，或者直接冲新势力？你会怎么选？
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